气缸本质上将流体压力和流量转换为力和线性运动。它们有多种款式、尺寸、材料和配置可供选择。许多OEM工程师通过过度设计气缸规格来确保安全。但对于复杂的气缸液压系统，有时少即是多。让我们首先确定在指定气缸时应考虑的一些关键因素。

　气缸选型的设计因素：

　指定气缸本质上是一种平衡行为或一系列妥协，因为每个设计因素都会影响一个或多个其他设计因素。设计人员必须权衡每种积极影响与潜在的消极影响，以获得最佳性能。以下是对这些因素的简要介绍：

　1.容量。

　大多数工业液压系统被认为是中型的，工作压力为1,000 psi。重型液压装置在压力机和汽车机械应用中很常见，可以处理高达3,000 psi的压力。如果负载非常高，则串联气缸优于大口径或定制高压气缸设计。

　2.行程距离。

　定制气缸的行程距离可能超过10英尺（5.05米），但压力等级对于如此长的冲程可能是个问题。需要确定杆直径以衡量其处理负载的能力。如有必要，必须指定推力（推力模式）负载的压力等级。在常见的水平应用中，杆轴承过早磨损会导致杆在长行程中下垂。虽然自定义行程距离超过10英尺(3.05 m)是可能的，但压力等级可能是一个问题。

　3.速度。

　每个应用工程师对“超速”都有自己的定义。一个好的经验法则是标准气缸密封件可以轻松处理高达3.28英尺/秒的速度。（1米/秒）。标准坐垫的公差阈值大约是该速度的三分之二。标准低摩擦密封件通常是高速应用的更好选择，但您在性能的一个方面获得的东西会在另一个方面失去。流体速度越高，流体温度越高。所以，在选择更高的速度时，必须考虑更高的温度将如何影响整个液压系统。在某些液压系统中，端口尺寸过大可能会消除对高温的担忧。

　4.温度。

　如前所述，使用标准组件的气缸可以设计为满足高达500°F(260°C)和低至-65°F(-54°C)的应用温度。但是温度会影响气缸的“硬”和“软”设计组件。这意味着工程师设计将看到高温和/或低温极端温度的应用程序必须意识到各个组件的相互依赖性，以最好地平衡短期和长期性能。例如，在寒冷环境中使用的密封件和金属部件会收缩。

　5.安装样式。

　基本上有三种安装方式。负载、速度和气缸运动是有助于确定哪个是最好的参数。例如，固定和枢轴安装件吸收气缸中心线上的力，这是安装件处理推力或张力的首选方式。这两种类型的安装通常可以是中型或重型。第三种固定方式在其安装表面上支撑整个圆柱体，位于圆柱体中心线下方，而不是仅吸收沿中心线的力。